住这辆tf110。”

阿勇这一刻，有些焦虑的朝着身旁梁驰说了句。

毕竟赛车初始调校，是他亲手按照模拟数据设定，很清楚偏向有多么极端。

某种程度上来说，来到欧洲差不多一年时间里面，提升最大的其实并不是陈向北，而是包括梁驰在内的中国技师成员。

陈向北怎么说都有着曾经的底子，阿勇从国内一个普普通通的雷诺级别方程式维修工，一步步走到了顶级的f1赛车团队站稳脚跟。

整个成长速度，可以用“飞升”两字形容。

随着在布朗gp总部，以及利菲尔德技术中心几个月的进修，再加上阿勇等人对各种文化课程的恶补，他们已经真正做到了理解f1赛车结构、运转、维修、调校种种原理。

阿勇知道极端调校的操控难度，更明白失控的后果。

以前他认为奥德托就足够激进了，现在看来意大利老头最多就算是刀子嘴豆腐心。

新任车队经理布里亚托利，才是冷血无情的“狠人”！

“我相信向北的实力。”

梁驰淡淡回复了这句话。

说实话，阿勇的心理状态他经历过很多次，担心陈向北操控不了赛车，会在赛道上出意外。

可如今他已经“释然”了，这就是陈向北亦或者说车手的命运。

人不狠站不稳。

对待布里亚托利这种狠人，必须要比他更狠！

伴随着赛车通过t14、t15组合弯，陈向北已经来到了最后一个九十度直角弯面前。

这时候他后轮温度突破了警告临界值，刹车盘由于热衰减缘故同样制动力下降厉害，意味着哪怕没有进行长距离测试，tf110赛车过热迹象已经初现端倪。

只不过这时候的陈向北，已经没有心情关注这些，他更想知道自己这一圈能跑多快！