车队负责人，可以说见证了这位中国新人的超级天赋以及潜力。

说句毫不夸张的话，按照他在测试阶段展现出来的成长速度，超越目前的巴里切罗指日可待，至于简森·巴顿也不是没有可能。

毕竟f1车手的职业生涯，就跟轮胎的抓地力一样，同样存在着一个“峰值”。

过了巅峰期那就是走下坡路，没有人可以敌过岁月的侵蚀，哪怕舒马赫、阿隆索、汉密尔顿等人皆不例外，站在巅峰上面的神，终究有下山的那一刻。

如果说布朗gp车队两位车手代表着现在，那么陈向北就代表着未来。

菲尔德认为值得一赌！

对于策略组成员的话语，罗斯·布朗心情很矛盾。

说实话，他是第一个认为陈向北有潜力的f1车队管理层，同时罗斯·布朗让陈向北进行跳级，某种程度上就是打算作为储备f1车手培养。

按照正常一年一跳的天才速度，陈向北撑死今年跑完f3，明年成绩好跑gp2，成绩差点可以省钱跑这个时代著名的雷诺3.5。

反正最快速度都得后年才能站在f1围场的大门前。

结果中国小子把这个进度，足足提前了差不多两年！

罗斯·布朗相信，以自己给予过的帮助，以及斯塔勒跟陈向北的交情。

只要布朗gp车队给出合同，陈向北绝对会毫不犹豫的选择同意。

可是这场豪赌的代价，将是整支车队的命运！

罗斯·布朗为什么会同意戴勒姆集团跟阿布扎比财团的入股，前提就在于车队虽然苟活了下来，但是却没有获得一个大型赞助商。

从年初到目前为止的运营成本，全部都是掏空家底举债。

如果不接受外界的入股，那么车队同样会被强行抵债，还不如主动商讨一个好价钱。

有些人会好奇，明明布朗