钱。

可他当大哥这么多年，手底下还有着“程家班”一众老兄弟要吃饭，投资赛车运动就得考量收益问题。

对于程龙这种私人资本而言，组建车队只要能跑出来成绩，哪怕天价投资都有收回成本，乃至于获利的可能。

但赞助车手，相当于纯付出没有收益。

因为赞助车手的获利方式，无非就是来源于广告效益，扩大自己公司或者品牌的知名度。

问题是程龙名下没有实业公司或者品牌，亦或者说他自己就是顶流“品牌”。

广大的亚非欧落后地区，可能不知道什么叫做一级方程式，却大多数知道谁叫做“jackie ”。

这种情况下，赞助车手宣传的意义在哪里？

“大哥，我能理解。”

陈向北回应了一句，赞助本身就是商业合作，没有什么强制性对方一定要出钱的说法。

f1车队程龙组建不起，单纯的个人赞助又毫无意义，买卖不成仁义在，就当自己前来追了回星。

“不，我还是决定赞助你。”

看到陈向北理解错了自己意思，程龙摇了摇头强调一句。

“向北，我很期待看到世界最顶级的赛事中，出现一名中国车手的身影。”

“一千万港币，作为你坚持方程式运动的赞助资金，算是我的一点小小心意。”

很多时候人活一辈子，追求的不仅仅只有商业利益，还有些许为自己的梦想买单，以及心中的那股家国情怀。

历史上程龙组建耐力赛车队，他在签约车手的时候，原本可以招募实力更为强大的欧美车手，甚至于f1级别退役车手，对于跑出好成绩将更有保障。

但他却选择了成飞、董荷斌、方俊宇这批华人车手加入龙之队，没有把成绩放在最优先考虑的位置上面。

就如同他今天表达的理