房车跟方程式重大赛事主办权，还拥有国际认可的评级资格。

同时华赛体育在创立之初，张智聪就寻找到一名相当专业的投资合伙人，来帮助共同打造方程式赛事体系。

他便是七八十年代f1威廉姆斯车队的主要赞助商，来自于英国的奥利弗·斯塔勒。

奥利弗给予了华赛体育很大一笔风投资金，并且利用自己的人脉资源，从海外获得了很多汽车厂商的支持，比如来自于福特的赛事引擎，本田的技术指导等等。

现在华赛已经处于倒闭的前夕，不过它手中还掌控着中国卡丁车锦标赛（ckc）的主办权，可以帮助陈向北刷出一份非常漂亮的卡丁车履历。

另外趁着国外合作伙伴还没有完全撤离之前，如果能通过他们的试训并且获得认可，那么陈向北就能参与厂队车手培训计划之中，得到更充足的职业训练资源。

比如说本田赛车学院，法国雷诺方程式培训计划，迈凯轮青年车手计划等等。

目前国内唯一参与到海外方程式赛事的车手程丛夫，就是得到了迈凯轮青年车手计划的支持，05年还曾与汉密尔顿一同安排进了马诺车队同台竞技，只不过没有跑出来成绩。

对于陈向北而言，现在就看华赛最后的余烬，能不能为他点亮前程的道路了。

“梁叔，我明白，那就尽快安排去东海吧。”

陈向北一句废话都没有多说，因为他很清楚历史上华赛的经营状况，已经快要撑不下去了。

“要快的话，老张明天将返回公司处理事务，你如果能决定好可以跟着一起过去。”

梁驰直接给了确切时间，一方面是华赛的现状不容乐观，拖下去怕迟则生变。

另外一方面，则在于陈向北从来没有接触过卡丁车，就算他有着顶尖的赛车天赋，但这两种完全不同的赛事类型，谁也不敢保证就一定能通用。