单跑长直道，陈向北最多就是做到跟韩涵并驾齐驱，想要如同车佬权那样靠马力硬吃是不可能的。

14号弯道，就是陈向北最后的超车点。

这时候所有人的目光，都已经放在了14号弯上面，众人心里面皆清楚胜负就在这一刻。

只是14号弯并不是海珠国际赛道常规的超车点，想要超车的难度非常大，没有人知道陈向北到底该怎样做，才能完成对韩涵的最后超越。

弯道前的100米处，属于14号弯的常规刹车点，不过陈向北跟韩涵两人都没有踩下刹车，两个人已经在入弯刹车区提前展开了博弈。

就在这个时候令人震惊的一幕出现了，陈向北没有刹车就算了，他的斯巴鲁翼豹居然还出现了明显的加速动作，车轮骑上路肩同时车头插入了韩涵赛车内侧的入弯线。

没错，陈向北确实是做不到直接超车，但他利用韩涵留出过大的内侧空隙，硬插个车头来抢占入弯线，施压逼迫对手提前刹车或者走线失误！

这种操作如果没玩好的话，放在f1里面就叫做“鱼雷”。

但陈向北已经没得选择，车佬权的恶意挡车，浪费了他太多追赶时间。

同时赛车性能差距，让他无法在弯道中，亦或者依靠出弯加速去超越对手。

唯一能赢的机会，就是强硬抢占入弯线，压迫对手走线失误！

按照f1赛车的规则，“轮对轮”抢入弯线的情况下，只要后车的车头超过了前车的后轮，那么发生碰撞一切责任就在前车，属于没有给后车留出超车空间。

不过规则是规则，真要开车上头的情况下，两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子，谁松油门谁是狗了，大不了赛后被处罚。

面对不熟悉的职业车手，亦或者车佬权这种开车比较脏的车手，陈向北不会做这种冒险举动，去赌对手的职业道德。

但韩