相比较标准f1赛道，海珠国际赛道的距离要偏短一些，目前行程已经跑过大半。就如同叶永说的那样，陈向北仅剩下最后40秒，留给他的超车时间不多了！

赛道8、9号弯是两个相连的左转九十度组合弯，形状大概类似于汉字“匚”，只不过角度方向不同。

这种弯道对于车手的走线要求极高，如果能走出一条极佳的过弯路线，那这三十米差距将会瞬间被抹平。

“匚”字弯无法再用晚切弯的方式过，毕竟它过弯之后本身就是一条直道，尾段速度再快也得在下一个弯道前重刹减速。

陈向北直接切方向盘来到弯道最外侧，打算用f1跑法骑路肩极致走线的方式，直接在“匚”字弯里面划出一道不减速的弧形，一口气连过这两个九十度的左弯！

当斯巴鲁翼豹以超过130km/h的速度入弯，虽然速度上面还比不上之前的高速弯，但由于转向角度更大的缘故，带来陈向北的横向g值却要远远超过。

没有改装赛车桶椅的情况下，三点式安全带已经固定不住陈向北的身体，整个人往一侧的方向倒去。

说实话这算改装过程中的一个疏忽，主要在于改装时间太紧，只能把有限的资源优先投入到赛车性能方面提升。

另外梁驰事先也没能料到，陈向北会在赛道上做出如此激烈疯狂的驾驶操控，完全超乎了他的思维认知上限！

这一刻陈向北只能依靠自己肩膀的力量，死死的稳住方向盘不出现任何的变化，否则哪怕一点轻微的晃动，整辆车都将彻底失控冲出赛道。

“这过弯速度，陈向北扛不得扛的住啊。”

大众222车队赛车工程师王校，用着担忧的眼神盯着赛道传感器检测到的时速。

陈向北的过弯速度超过了绝大多数房车极限，哪怕韩涵都仅能在超常发挥的情况下，拥有差不多同级别的速度。