指示灯信号，从而让车手得知准确的灭灯时间，还回归到了人工随机的场面。

种种防御措施之下，杜绝了陈向北任何预判性起跑的可能，他就是反应速度比韩涵快！

说实话，这些原理叶永又何尝不知道，他之所以会问这么一句，更多是想给自己找一个“借口”。

毕竟这种事情有些颠覆常识了，高中生怎么可能超过ccc全国总冠军？

p房内的议论，赛道上的陈向北自然是不知道，他此刻的注意力全部放在赛道1号弯上面。

车佬权凭借着三菱evo马力优势，发车直道靠后段加速，硬吃了韩涵的赛事级大众polo。但后者同样不是吃素的，况且两辆车没有绝对的性能差距，只能算在某些特性上各有优劣。

只见赛车入弯之后，韩涵立马依托定制四驱系统带来的牵引力优势，直接跟车佬权玩起了交叉线过弯。同时在两辆车错开弯心的时刻，车轻跟动力响应快的优势展现出来，一脚油门下去就完成反超。

精彩！

落在最后面的陈向北，把两人的走线操作看在眼中，这才是职业车手应该有的车技对拼画面。

不过更精彩的画面还是出现在陈向北身上，他并没有在弯道常规的刹车点进行减速，而是尽可能的保持长直道带来的高速，然后通过大力重刹的方式延缓进入弯道的时机。

这种操作方式在赛车专用名词里面被称之为“晚切弯”，英文是“late apex”。

晚切弯的好处是通过大角度转向，让出弯路线更加的平直，从而提升在接下来直道末段的最高速度。

陈向北很清楚自己这辆斯巴鲁翼豹sti，跟韩涵这种专业级赛车在操控、动力响应上的差距。

如果完全拼入弯走线的话，哪怕自己车技更高能在弯道中领先，依旧会出现车佬权这种被韩涵交叉走线反超的场景。