么好鸟，当年太平洋铁路建设时，会死那么多华工，他们有不可推卸的责任。

如今他们的代表，居然跑到孙志伟这里来大放厥词，这就让他很不爽了。

他想着直到今天，太平洋铁路建设中，华工的贡献仍然没有得到美国主流社会的承认，他就更不爽了。

既然他们这么不讨人喜欢，那就给他们找点事情做，他等不了几十年后，华工的贡献才被一本叫做《在美国的华人：一部叙述史》的书重新提起来。

拍卖会结束后，他留着财务人员总结拍卖成果，他自己则返回家中开始书写一份计划。

计划的主要内容，是揭露当年联合太平洋铁路公司，在太平洋铁路建设过程中不干人事的事情。

这需要跑很多地方收集很多资料，还需要寻找当年华工的后人，还有铁路沿线的遗迹。

其实这事情并不是没有人提起过，1870年6月30日，《萨克拉门托报道者》曾登载一篇题为《运送遗骸》的新闻报道。

报道中说，从中央太平洋铁路沿线运来的华工骸骨总重量约为2万磅。

根据成人骨头重量约占体重14%这个比例，2万磅可换算成1200具骸骨。

1869年，东西两支铁路大军在犹他州普罗蒙特里连通，是八个华人铺就了铁路连通的最后一段。

然而，在那张庆祝铁路完工的历史相片里，找不到一个华工的身影。

类似的证据只要肯找，简直到处都是，但这是个系统性工程，需要动用大量的人力财力，钱他可以出，但人他是真没有。

所以，他要写一个计划交上去，让上面组织人手来办这件事情，至于资金，可以通过慈善机构进行捐赠。

佳佳莉·奥斯汀（童佳佳）的《玛利亚基金会》已经成立几个月了，是时候打响第一波名声了。

8月8号，第三次拍卖