只是这个速度就没必要那么快了，因为第一批拍卖结束后，剩余的单位最起码都能保证不亏损。

实际上在他清理了贪腐之后，这些单位甚至可以保证能有少量盈利。

对，只是少量，再多就不行了，毕竟他们机构臃肿，管理方面也不够先进。

但那都不是他要管的，后续自然有买下各项资产的资本家们来处理。

倒是剩余的交通资产中，他还有两次优先权可以使用。

只是因为后两波资产大部分都是重型产业，都不是小企业小公司可以参与的，因此就吸引来很多交通行业的大型集团的目光。

其中包括航运业巨头马士基集团，投资业巨头贝莱德集团，民航业巨头美国航空集团。

这些集团财力充足，人脉网络强大，孙志伟现在可没实力跟他们竞争。

他现在的资产重点还在矿业开采方面，而且没有形成集团运营模式。

他现在需要的是尽快补足短板，然后成立集团公司把力量都聚集起来，才能在将来跟这些大型集团竞争。

所以，他将目光投放到一些不太引人注意的项目上，比如，弗朗西斯·r·布诺纪念桥。

这座大桥位于伊斯特河上，是赖克斯岛连接陆地的唯一桥梁。

弗朗西斯·r·布诺纪念桥的另一端是皇后区的哈森大道，出口处距离拉瓜迪亚机场航站楼只有800米。

孙志伟准备拍下这座大桥，他的目的当然不是为了一座桥，而是看上了桥对面的赖克斯岛。

因为地理位置的原因，拉瓜迪亚机场周边已经没有了可以使用的土地，唯一可以拓展的空间只有水上。

但现在那些环保组织可不是容易对付的，想要继续像拉瓜迪亚机场刚建设的时候，直接填河造陆已经很困难了。

但在拉瓜迪亚机场的北方，有一个天然的大岛，就