十多岁的年纪，头发梳的笔挺，神情严肃而刻板，一看就不是个好打交道的人。

如果不是孙志伟通过空间，看到他的书桌抽屉里面的备忘录，他都要被吓住了。

那份备忘录的内容是一份会议纪要，时间就是昨天，与会人员有管理局的六位委员和纽约及新择西州州长特使。

上面明确写明了拉瓜迪亚机场引入私人投资的结论，连底价都注明了，不能低于8000万美元。

要知道，拉瓜迪亚机场1939年建成的时候，也才花了4000万美元。

就算算上通胀系数，这个价格也高了，因为还要计算它已经运转了40多年的老旧设备的折旧。

“詹姆斯先生，听说你对拉瓜迪亚机场很感兴趣？”

“是的，迈尔斯委员，不知道现在管理局有没有引入私人资金的想法，毕竟现在形势有点不太好。”

哪里是有点不好，而是很不好，油价上涨42%，这对所有的用油单位都是毁灭性的的打击。

可以预见，如果再没有资金的注入，管理局很快就会陷入恶性循环。

对，是管理局整体，而不仅仅是拉瓜迪亚机场，拉瓜迪亚机场只是其中最显眼的一个包袱而已。

因为纽约与新泽西港口管理局下属的单位，可不只是机场，还有港口、铁路、高速、隧道和桥梁。

简单概括来说，它就是一个跨州的交通管理部门，涵盖了两个州之间所有的交通相关的部门，实际权利大的吓死人。

本来孙志伟的目标还是拉瓜迪亚机场的，但通过那份会议备忘录他才知道，这次的油价飙升事件的影响比他预料中要大的多。

现在整个纽约与新泽西港口管理局都快坚持不住了。

原本的历史上并没有这次油价飙升事件，国际原油的价格会在这几年缓慢下降。

管理局在之后几年