常运营成本即可。

敢这么玩儿，也亏得临州市的未来有无比强大的财政税收增长预期支撑，否则就算是四大一线城市也hold不住。

显然，如此昂贵的造价，外界下意识就想到了是室温超导材料的原因，也的确是如此，一辆空铁车厢5.41亿的造价，室温超导要拿走82%左右，也就是4.43亿。

总共702辆空铁车厢，造价总额合计3798亿，单子是被仲国中车拿下了，但真正的赚走这笔钱的绝对大头，其实是中航临飞公司，预计拿下3110亿，就靠最为核心的室温超导材料。

仲国中车成功拿到了项目标的，按照流程，该公司得找中航临飞公司采购价值3100亿的室温超导，这是生产制造空铁列车不可或缺的核心材料，技术整合方面的费用还另算，当然这一块中航临飞也参与了进来，也会出一部分钱。

总的来说，仲国中车拿下这个项目标的的净利润率大约只有7%左右，也就是3798亿的单子预计能够净赚265亿，而且还得分好几年交付，不可能一年时间就把702辆空铁列车全部生产并完成交付。

这702辆空铁列车合计117列是为了给22条线路跑的，且不说仲国中车的产能跟不跟得上，就算跟得上，临州市这边也不可能在这么短的时间开通22条线全部运营。

如此昂贵的造价，公布出来之后，在引起业内外巨大轰动的同时，也产生了不小的争议。

有人反对，认为临州市完全没必要这么着急，完全可以等几年时间，等到室温超导材料的成本降下来，能够量产之后再搞也不迟，这么着急就上马项目简直是在花冤枉钱。

而赞成者也很多，认为临州市做的没毛病，敢于在前期承受巨大的沉没成本，没有这样的大项目展开，室温超导材料的价格怎么打下来？总得先有人走出第一步，临州市此举，肯定能够极大的提升室