此目前只在一部分高度保密的机构和工厂之中使用，这些常温超导体可以让国内的氦气使用量，减少大约5%左右。

然后就是氦气作为气焊的保护气体，这一部分已经通过行业技术进行限制，差不多可以再压缩8%左右。

其他方面调节一下，加上开源节流，每年可以减少5%。

也就是说，国内氦气用途整体可以减少18%左右，富余量差不多就是2340万立方米。

但是这些富余的氦气，可并没有办法百分百分配给蓝鲸飞艇公司，毕竟其他行业也有庞大的增量需求。

整体来讲，目前蓝鲸飞艇公司每年只能获得大约500万立方米左右的氦气，价格随市。

这艘白鲸001号，一共用了28.6万立方米氦气，哪怕以后不泄露，单单是氦气的初始投资成本，就让绝大部分民航企业望而却步了。

毕竟是这些氦气就要3546万元，加上飞艇本身的造价、维护和人工，还有其他支出，让白鲸001号的整体造价高达1.5亿华元。

这还没有计算十几亿科研经费和建设相关的配套设施，如果这些加上去，每年小规模生产肯定不划算，如果大规模生产，肯定会进一步加大氦气的需求量，从而继续推高氦气价格。

而白鲸001号的客运性能如何？

最大可以搭载300名乘客和20吨物资。

最大飞行速度为每小时120公里。

除了比较环保和宽敞的内部之外，就没有其他优点了。

毕竟这个造价和性能，其实是太鸡肋了。

速度比不上飞机和高铁快。

成本也没有什么优势。

如果它造价低一些，哪怕是两三千万一艘，民航企业也觉得有利可图，可以放下身段，和大巴车或者轮渡竞争，利用客流量来薄利多销。

可这东西