，并不是完全无解。

比如地震带密布的问题，那就直接避开地震带，采用东外线方案，或者西外线方案，虽然距离增加了十几公里，但至少避开了核心地震带。

而台风和大雾问题，则可以采用横沙岛大桥的全包桥体方案，就可避免台风和大雾天气的影响。

而海水深度的问题，这也是选择外线方案的重要原因，因为狭管效应的存在，海峡中心区域的水深，明显深于东西两侧的外边缘区域。

因此选择在琼州海峡的东西两侧外边缘海域，这里的海水深度普遍比较浅。

最后一个难题，就是琼州海峡的地质问题，这里的地层用非常厚的泥沙层，基岩层的深度非常深，如果要建造桥墩，难度非常大。

对于这一点，国内几个有建造大型桥梁经验的建筑公司，已经有了解决方案。

如何解决？

答案非常简单。

那就是海上钻井平台。

没有错，他们的解决方案就是海上钻井平台。

要知道琼州海峡的平均深度为44米左右，最大深度差不多是114米，这个深度采用桩腿式海上平台，完全可以牢牢固定在海面上。

而桩腿式海上平台虽然需要打桩的，不过其打桩过程和传统意义上的建筑打桩有所不同。

桩腿式海上平台一般指自升式海上平台，到达作业地点后，平台的桩腿会下放至海底。

在较软的海底地质条件下，桩腿会依靠自身重量和平台提供的压力，逐渐插入海底土层，这个过程类似于打桩，能使桩腿深入海底一定深度，为平台提供稳定的支撑力。

如果在海底地质较硬的情况下，则可能需要借助专门的打桩设备辅助桩腿插入海底，比如使用桩锤等设备对桩腿进行锤击，使其克服土层阻力，达到设计的入土深度，以确保平台在作业过程中的稳定性和安全性。