出去潇洒的，但是因为港铁提价的事，他又回到这里，安排人手去调查。

说实话，以前关祖对港铁的了解，真不多，只知道后世很有钱，坐地铁很贵。

关祖去过一次，真踏马贵啊！

此时，

阿华已经调查到了一些关于港铁的资料，向关祖汇报。

“70年代的时候，当时港岛经济一片大好，港岛就开始想着筹建地铁，成立了港铁公司。”

“港铁公司当时还没什么钱，规划的第一条地铁，从九龙观塘为起点，穿过海底隧道，到达港岛岛中环，全长15.6公里。”

“不过，那个时候港铁没钱，所以就找商人合作……最后，找到了李老板。”

“李老板提出了一个方案是：地铁上盖的项目，只租不售，盖完楼就卖，而且跟地铁公司坐地分钱，长江拿49%，剩下都给地铁。长江还积极提供建设费用，给地铁公司补充现金。”

“至此，李老板、港铁的合作就正式开始，也开启了长江集团飞速发展模式。”

“1978年5月，中环站环球大厦建成，发售10个小时就被抢购一空，回款5.9亿港元，成为港岛楼价历史之最。8月份金钟站上的海富中心也竣工，并且热卖，李老板依照约定跟地铁公司坐地分钱。”

“港岛地铁对此非常满意，董事会主席唐信多次表示，他选择了一个十分正确的合作伙伴。”

“而后，港铁公司也找到了发展模式，通过地铁上盖来赚取大量的利润。”

“所以，港铁公司的盈利模式，根本就不是靠什么乘车费！”

阿华气愤之极。

“这港铁，简直贪得无厌！”

关祖点头，对比港铁，后世国内的地铁简直就是圣人，真正的是为人民服务。

“政府方面，”

谭美莉也向关祖汇报