定要用电动机，强引力更好一些。”

“我们能制造的引力场，强度超过1.1倍地球引力，本身就可以让飞行机起飞。”

“现在的飞行器是为了稳定，平衡了地球引力的关系。”

“如果以引力技术本身带动向上飞行，就不会受到空气密度的限制，也就是飞行高度没有限制，别说超过3万米，只要情况允许，超过10万米也没有问题。”

几个航空专家听了顿时眼前一亮。

航空领域来说，飞行高度是个重大问题，各类飞行器来说，飞的越高越安全、优势也越大。

一些预警机、侦察机，飞行高度本身就是安全保证之一。

一般战斗机装载的对空武器，作战高度都在3万米以下，甚至说，超过2万5千米，就很难再对目标造成威胁。

若是飞行高度没有限制，优势实在太大了。

张硕继续说道，“我认为动力系统，应该采用灵活的引力技术，再配合大功率的电动机就足够了。”

“灵活的引力技术，也就是引力的方向是可变的。”

“这方面，有设计就可以，技术上也并不复杂，从技术逻辑上是可以实现的。”

“另外就是大功率的电动机，也就是扇叶带动，低空时就会更加灵活。”

他说完了动力技术，又说起了飞行器的设计上，“整个飞行器可以设计成一个竖立的椭球，中心位置再加上一个大圆环。”

“大圆环，也就是引力制造装置，氢弹电池位于椭球的下半部分，上半部分是载人舱室和其他设备，包括雷达系统、载人所需的设备，等等。”

“这样的设计有一个好处是，飞行器会更灵活。”

“把大功率的电动机安装在最下方，可以利用让飞行器倾斜的方式，再配合引力场方向变化，来让飞行器横向加速，又或者是转向。”