确实是一艘大船，长度已经不比封舟短多少了。

和过去大明海船显著的不同，首先就是风帆系统。大明海船多用硬帆，每个帆都是一个整体。虽然也有优点，但十分沉重，操作起来扬帆收帆很不易。另外，基本都是方帆。顺风时固可借助更多风力，但逆风时灵活性就不足。

如今，这个风帆系统已经吸纳欧洲帆船的方帆、三角帆结合及“分布式”多面软帆的设计，也加入了滑轮绳索操作的体系。

另外一方面，则是船型方面的改变。为了更好地破浪远航，船的底部已经改得更为扎实，水线附近反而比上半部船身更宽。

另外，它最大的奇异自然就是船头下半部突出来的那个部分。

刘向经就十分感慨且眼神复杂地对朱常洛说道：“其余不说，就这个陛下所言之船鼻，臣等和大匠们就实在是百思不得其解。试验之时，小船倒不是十分明显，大船加装此鼻，居然又快又稳。如今陛下亲临，臣等实在十分想陛下指点迷津……”

朱常洛脸上都是笑容：“试过了，确实不错？”

“非常不错！”刘向经十分肯定地说，“铁力木坚固沉重，臣等本以为如此一来船帆难以推动巨船。谁知有了此物，船虽更重了些，帆不加而船行更快，整艘船都稳了不少。”

这是泰昌七年去了大沽的遮洋行船厂之后，朱常洛特别提出来的。

大沽船厂所造海船主要是在较浅的渤海里，沿着海岸航行。而东南沿海所造海船，已经有了远洋航行的需求。

在这方面的各种船行里，朱常洛用了些心思之后就发现一个问题：确实没有在这个时代的任何船型里看到这个船鼻子的设计。

而对朱常洛来说，这个东西则记忆深刻。印象之中，大船都有这么个东西。朱常洛虽然并不专业，但也知道必定与水的阻力等有关。

总之，圆溜溜的一个鼻子，既然