当年工部规划天下水利路桥事，沟通长江和珠江的灵渠是重中之重，毕竟朱常洛早就有心去发展海贸。而以广州为起点，财货要到北方来，陆路成本自然极高，海路终究有海况风险。灵渠再好好修缮改进一番，自然是另一道保险。

而当时的做法，就是把原先仅两丈宽不到的陡门改宽一点。同时，借鉴钟表里的齿轮结构，那里实验性地用了大型的铁齿轮，在陡门里以铁门来拦水，以牲畜在两旁石柱上拉动长杠杆转动齿轮带动铁门升降。

灵渠沿途陡门三十余处，这个工程耗铁不少。好在广东铸铁本身也比较兴盛，这铁门能够按照北京这边的要求浇铸起来一扇扇门板一般的铁板，再运到灵渠拼嵌起来。大小齿轮和其中的主要结构件，则是北京这边铸好再长途运过去的。

真正完全搞完这项工程，还是在泰昌七年底。

但通航条件大大改善，如今却是不争事实。

“官产院随后和工商部要搞一批专门兴大工的商行。”朱常洛聊起隋炀帝，无非因为这个问题，“漕河功在千秋，水利、路桥只要不是急于求成，规划好、慢慢修建，于长远而言都是好事。百姓不因此而多有徭役之苦，反而能另有些谋生之道，便是善政。朝廷的钱花出去，以官产商行承建，一能完税，二来预算、审计之下花钱还更少，如此十年、二十年做下去，南北东西交通都会大有改善。”

贺盛瑞连声称善。

“如今朝野是有非议，说大兴土木，劳民伤财，那是因为都还转不过弯来。”朱常洛说道，“这一路，你们任务也不轻。江南各家只怕眼下都是惊惶不定，有些脑筋灵活的，不妨让他们先转向，别始终盯着田赋役银那三瓜两枣了。朕的眼界不一样，赋税收上来是要花出去的，商人都知道周转能生利。”

大征、大工……秦隋之亡在前，如今朱常洛着眼长远，准备启动的许多事自然会被拿来议论。