着司机絮絮叨叨，不时微笑回应两句。

恍若隔世啊。

怎么后来就一代不如一代了呢？

出租车停在城市的西北部，

宝岛新竹。

付过了车资，司机很热情的留个名片，让翟远需要向导的话随时联系。

已经临近凌晨时分，

翟远落车后，看着新竹附近的夜景，城市与印象中出入不算太大。

后世这里号称是宝岛硅谷，护岛神山的大本营。

眼下看起来却少了很多工厂园区，车流量甚至不如岛北市区。

至少在翟远的印象里，凌晨以后的新竹，应该是交通道路最拥堵的晚高峰。

因为护岛神山公司的员工该下班了。

就像自己在东洋的半导体公司那样，这个时间点员工们应该还在加班加点赶订单、做研发，灯火通明、货如轮转。

但如今局势两极反转。

“没有员工和工厂，即是没有工开，拿不到订单……看来东洋的生产线还起了点作用嘛。”

平行时空里，护岛神山成立以后，以做代工厂起步，全球订单纷沓而至，也是后来宝岛最大的依仗和筹码之一。

现如今，翟远与东芝的那间半导体公司，从源头上截流了护岛神山的订单。

同样做代工，八十年代东芝成熟的技术和高精尖人才，对上宝岛这座刚成立的神山，毫无疑问形成碾压性的优势。

所以英特尔会把东亚的第一笔代工订单交给翟远的公司，而非与护岛神山的孙仲谋。

翟远看着为数不多几间工厂已经熄灯闭户，不禁想起当初对关伟明说的那句话：

‘没有它对我很重要。’

又在新竹的街道上晃悠了大半个点。

期间虽然没看到护岛神山开工，却遇到不少年轻的流莺揽客。