质感强多了。

尤其这边从机场区出来就上高架拉了高速，空气悬挂跟cdc带来的滤震、隔音，在路桥接缝、坑洼路面上都显得游刃有余。

老常当初试车就评价过底盘调校相当有水平。

现在秭小伟肯定也是当成跑车来开，几次提速变线都非常稳健。

后轮转向系统更能带来那种非常有把握的灵活性。

秭小伟都想念自己熟悉的联大后门回家路上的那些山路了，开起来一定很过瘾。

所以车厢里只有他召唤出手机录音在记录的技术碎碎念。

麦子就舒坦的靠在女王模式座椅里不知道回味什么，车子去到天涯海角都无所谓。

后面跟随的龙猫就全靠林姐技术好。

这二三十公里回去，秭小伟立刻给轿跑研发组拉清单：“这个两幅式方向盘可以换三幅，握持感并不好，尤其上面的多媒体按钮属实难用……”

“中控还是应该增加一排最基础的实体按钮，哪怕做得精巧细致点不抢眼，不要太另类小众了……”

“尾部线条上次我就说了过于复杂臃肿，再简洁些，现在已经到了八十分，争取再精炼点……”

“上次我也强调过触控屏设置内容层级太精细复杂，简约点，不要让驾驶者陷入复杂的学习，但可以把丰富的设置放到自定义里面，喜欢折腾的又能津津有味的沉迷……”

“把这个半藏式拉手还行，但有点指纹收集器，材质上再考究下……”

“剩下全都是优点！”

数百名工程师、技师全都挤在周围屏息凝神。

这不光是熊主播，不是产品经理，而是实打实的控股老板啊。

能够决定这个项目到底何时才能推出到市场变现，更能决定人投入多大的推广力度。

还是有种考试的紧张感。

而且很明显