配件大市场都半年了，这才拉出来几个改装门类，其他单项不抓紧点提速，被别人甩开就等死吧。”

翁婿俩其实经常都在电话沟通。

老常思忖下：“你是故意刺激下大局面的？”

秭小伟也承认：“主要是帮京西工业撑场面，这种赋能模式推动汽车品牌改进变化有点慢，长牌汽车、江安汽车其实我也不是说动就能伤筋动骨的，拿这种配套产品来做绝对立竿见影，当然也是顺便刺激改装市场，这才几样产品，其他做得好也能被优选上获得投资。”

老江湖还是名不虚传：“老强那边的事水很深，你也不要跟他押太深，我们做生产的要避免掺和进这种资本争夺，有些人根本不要脸。”

秭小伟才兜出自己的底牌：“遥遥领先能够获得这么多家车企，拿出车型合作，甭管是他们合作吸引力够大，还是相关部门在敦促这种合作，都说明这种赋能的模式是新工业形态的尝试，换其他企业模仿不了，但我们的网络销售能力+长江江安的基础工业制造研发能力+京西的售后维护能力，我觉得可以是给有关方面展示新选项，不是只有遥遥领先能搞定这事儿，京西工业甚至能提炼出一套放之四海而皆准的工业升级模式，这才是能够抵挡住不要脸的根本办法。”

老常没忍住哈了声：“你胆子比我想象的还要大，小飞机也是打算拿来提炼的？”

秭小伟可能也就对两位老丈人没任何隐瞒，但跟老麦又不会探讨这种话题：“是小飞机、低空经济的政策提醒了我，还是那件事儿，您当年因为政策倾斜开始造车，也因为政策方向确定被踢出了局，然后又是因为新能源车政策布局，然后在智能驾驶这块儿吃了大亏，才把重心放到越野插混模式上。”

老常好整以暇的嗯，养儿子就是舒坦啊，又听见一块钱的打火机声音在咔咔了。

秭小伟拉回重点：“所以很多人把政策倾斜当成是行