结果陈总提了个让秭小伟都万万没想到的方向：“你说有没有可能把这几个品牌都收拢到江安旗下，组建一家全新的摩托车品牌管理机构，然后交给你去经营销售？”

秭小伟内心绝对卧槽了下。

别的品牌不知道。

起码嘉陵摩托和建设摩托，绝对是八九十年代江州最有名的牌子货。

可以说几乎所有江州这些民营摩托车大佬，庞大的摩托车研发、制造、配套产业链，全都是从这两三家国营厂出来的。

甚至包括江州良好的汽车生产体系，也都是继承自这两家摩托车品牌培育的肥沃土壤。

是这两三家军工企业改造摩托，才让江州成为完整的工业化城市。

为所有后来的发展铺垫基础。

那时候有辆嘉陵125，建设150简直就像是开着超跑那么嘚瑟，绝对的把妹神器。

连秭伟昌都千方百计搞过辆二手嘉陵，秭小伟从小都有坐在油箱盖上的记忆。

至于有没有靠在什么阿姨的怀里就看身材如何了。

那时的嘉陵厂、建设厂，都是上万人超级国企，能去上班都是多有面子的事，这就没了？

他现在肯定没什么闲暇去关注摩托企业。

但早就能感知到这俩巨无霸似乎已经淡出了整座城市？

以前随处可见的相关地名、学校都已经消失。

陈总看着他无奈点头：“正像你所说，国企要承担商业价值以外的更多责任，背上更重的包袱，面对合资和民营企业先进灵活的管理机制的确很难匹敌，现在这些品牌只是零星的在外部贴牌生产，就这样流失黯淡也太可惜了。”

秭小伟简单的抗拒了下诱惑，作为江州人可以带领建设摩托、嘉陵摩托去南征北战的巨大荣耀。

慢慢摇头：“国企还一穷二白时，可以团结一心，不计较个人利