这个万亿级的市场超级大。

可笑有些顽固的家伙还守着3c部分不肯转型。

当然既得利益者挤不进新的利益获取圈，才会这么抵制，好笑的是还能带动那么多傻逼跟着折腾。

结果外界不为所知的这场京西争斗，逼着秭小伟把这步提前。

本来是准备在明年内建立起完整的车辆品牌评测排名标准，也就是把之前只能在研发车间做的那些拆解、试驾、长期测试体验，用汽车学院的名义逐渐公开公正的获得全社会认可。

最后才开始进军二手车市场。

这样一步步获得美股市场的利好消息，拆成一份份带来股价上扬，才能利益最大化。

秭小伟没兴趣炒股，也从没想过上市获利。

在他旁观老爹跟各位阿姨们厮混的时光里，炒股的都不是什么正经人。

都跟拿着钱上赌桌，妄图以小博大没什么区别。

这么做只是协助维持强哥的收益，保证直播平台能掌握在自己手里。

现在必须要用到京西汽车自己的上市话语权上了。

在上市以前，能够给京西汽车搏杀出越多的资本，就能让上市股份更有利。

无论是占比更多，还是逼着京西集团匹配更多资金，都有益无害。

现在秭小伟抛出经济最发达地区的华东一带，已经有准备好要发动的认证入场二手车商，冀北肯定是长江汽车会捣鼓一帮人来做，江州不用说就是现在这里凑一帮人了，那粤东或者其他地方基本就是放手给人去开疆拓土了？

汽车网站那边立刻有人提出，他们有东瀛的海外站点，可以立刻派人过去全面实地观摩考察uss的运行模式，揣摩对方的全国统一拍卖软件系统等等各种细节。

这样他们就能把整个系统搭建抓在自己手里了。

而且汽车网站自己也有做二手