车交易市场。

包括到现在都是大量中低档车交易重要市场，交易数量全市最大，北区戴家别墅附近那个最大二手车市场是高档车居多，金额最高才成为最大交易市场。

很显然，卫星地图也有实时偏差，比起几个月前的图片，现在那些简单平整出来的空地上，停放的二手车起码翻了两三倍！

新能源车在高歌猛进的提高渗透率，也就是新车购买比例现在已经超过六成半的前提，就是有大量燃油车在退出市场。

刚需购车的新车主比例就那么多，迄今为止也就龙猫开辟出了大量原本根本没购车需求的消费者下单，现在网上流行的梗就是龙猫交付半年以上也没问题，老娘我正好开始学驾照……

其他新能源车渗透率飙升的数据背后，是大量老车主在转投阵营，换下来的燃油车实际上全都砸在了二手车商手里。

这场产业战略革命终究是让二手车商默默承受了。

想想也对，卖二手车的大多就是黄牛出身，也就是沪称打桩模子，江州喊串串。

没什么文化的脑瓜子灵活无业游民居多，说难听点大多都是混混、街溜子，他们怎么可能看到产业革命、国家战略这么高的层面。

只会埋头在自己能看到的那点车价涨跌，以为从去年就隐隐开始的二手车降价是淡季行情，还拼命吃进囤货，想等着涨起来大捞一把。

谁知从去年底到现在23年十一月了，二手车价格就没有一天反弹过！

连装模作样的拉动吸引韭菜跟进都没有，就是一路砸低。

还有什么国五国六的排放标准出台，都在进一步打压燃油车销售。

按说作为新能源车大佬，秭小伟现在已经可以算大佬了，他对这些败军之将，遍地白骨的尸骸应该不屑一顾的。

甚至站在国家政策层面看，这都是发展过程中可以付出的代价。