之前普遍在10%的整车关税，今年夏天之后已经突然猛涨到37%，据说还有可能提升。

这就显着春节起就开始东南亚布局的秭小伟是多么明智。

但根据老常他们这些车企内部，在欧洲分公司反馈回来的消息，欧洲国家一方面是抵制防范内地车企新能源车的低价倾销，这是动不动就罢工游行，每周工作40小时都骂骂咧咧的高福利欧洲产业很难匹敌的成本差距。

另一方面欧洲最在意的不是整车而是电池，还是对纯电技术的觊觎。

自己拥有电池全产业链的长江汽车，已经收到了有关部门的提醒，注意专利技术保密。

而且据说国内有车企在用技术细节换低税。

这明里暗里打得可热闹了。

所以秭小伟的意图根本不在这么两三万辆东南亚销售。

只是这种捷报频传能让整个团队觉得前途振奋。

让东南亚各国参与的汽车商、合资厂感到有利可图，才会尽力支持参与。

更让现在全力推动新能源车的国内有关方面，可以看看不光是只有那么一两种遥遥领先的解决方案。

秭小伟从来都没觉得这场产业战役的胜负手应该在智能驾驶、无人驾驶，一旦陷入这个领域的纠缠，又会掉进欧美国家在高科技硬件方面的陷阱。

可作为一个网红主播，最多算园林绿化学科青年带头人，在这种战略上吱声显然人微言轻，不如先做。

秭小伟肯定不愿用自己的隐居状态，去换取什么行政官方身份。

所以五天的“环保网红点赞”促销活动，在大马带动彻底点亮了龙猫的知名度以后，秭小伟分别跟激动的t姐，吃了定心丸的老孙谈话。

请这俩各自在品牌推广、网络销售跟生产规模、售后交付体系的建立上细致用心。

更由大马龙猫生产厂，借着本地