费者习惯性大数据比例，也让很多车企不在意其他花里胡哨的色彩。

一个批次色漆起码得多少辆才能上线，冷门色卖多少年可能都卖不完。

所以反倒是劳斯莱斯这类超级豪华车，标榜手工打造的年产几千辆，本就没有流水线增加更换成本，还更不在乎这种溢价。

换色越贵越好，彰显富豪们的定制个性。

但龙猫就恰恰是卖得太多，那么就算是冷门点的车型，也能先凑一批达到流水线底线出货。

更因为是先定后生产，不存在积压顾虑。

据说是专门搞了条底漆线，优先完成这些五颜六色的搭配。

于是龙猫就像九十年代的苹果电脑那样，带着果冻般奇异的色彩效果从一片灰白黑的千篇一律电子产品中脱颖而出。

至于车内那些七八十度电带来的充足空调制冷，舒适座椅，液压桌板，超大电视，折叠充气床，都能轻易的打开新世界。

五天下来如洪水猛兽般，在东南亚各国的社交媒体上横冲直撞！

近五万美元的车价的确已经不便宜，属于绝大多数东南亚民众一辈子爬不上去的消费水平。

但恰恰因为这种固化的社会结构，这类车品牌竞争本来很不激烈，主要买家群体很少有财务问题。

轻松点买日系，宽裕些买奔驰宝马。

他们没有过多选择，汽车品牌在这边也多年厮杀没什么波澜，一共就不到十个品牌能提供这类suv。

这下被龙猫以一敌十的吊打！

真的，内地消费者可能都没有这么强烈的空调房感受，纯电车销售还主要抓住电费低、配置高的卖点来宣传，甚至不惜搞出高科技、智驾的噱头。

东南亚光是随时随地吹空调就碾压了！

一小时一度电。

t姐唱跳累了，回到自己的龙猫上，打开按摩座椅