就实际上的建造施工，还是领先汽车作为业内专家自己做在。

国资只负责掏钱。

现在领先汽车连续三个月销售资金断流，的确非常艰难。

本就连续亏损了六年的局面，更雪上加霜。

之前造燃油车的时候，属于小有名气还能赚点，自从18年进入新能源领域就年亏损上亿。

等20年跟遥遥领先联手，研发成本、营销成本飙升，开始年亏损上十亿。

今年到八月底，已经亏损超过三十亿！

在场的国资官员报出这个数据时，也很无奈。

因为领先汽车之前拿出自己两款成熟suv车型，从21年跟遥遥领先合作加入些智能化元素，小改上市后。

售价就是26~37万。

顶着遥遥领先的名气，还能各卖个几千辆。

现在被龙猫彻底全部拦截！

完全重叠的价位，从品质跟体验都全方位吊打，还有铺天盖地的直播网红传播覆盖面。

消费者在知晓了龙猫，从各种小视频上看到了解了龙猫，再去商场看看龙猫以后，还选领先suv，那就一定是正直的情怀爆棚。

秭小伟都静静的听着，脸上半点怪我咯的表情都没。

更不解释自己也从二手市场搞了辆领先m7，拆解知道那辆车的底细就是部十几万的滞销车。

国资lp的官员也没怪他的意思：“市场竞争就是这样，他们强调新厂区用于全新打造的m9智能化suv，有遥遥领先的背书，我们也对市场很看好，但没想到这個节骨眼儿上，他们自己撑不住了。”

国资也不是傻大头，直接一股脑的把所有资金都砸过去，肯定要随时监管审批，专款专用。

更重要的是这种投资，往往都伴随对赌回购协议。

国资lp还最喜欢用这个。