娟的物业公司在管，营销中心现在多了老孙当营销副总裁，其实也没多少人。

但这种局面肯定不能长期存在，譬如龙猫项目现在基本完成，已经有些松懈的苗头出现了。

常月玲自己不会管，但学得多看得多，还是提出来：“可以试试。”

秭小伟其实有想法：“龙猫已经交付一个月了，实际上我还是准备在汽研中心这边拿两亿现金搞個论功行赏的庆典，只是之前想拖到11月下旬，现在看起来已经迫在眉睫了，那就明后天搞吧。”

当初他接手艾拉汽车时候，跟老常说好的，把投资百亿之类的建设经费都算到成本里，然后尽量按生产成本出厂价给艾拉汽车，最后艾拉汽车再给直播间的汽车销售公司一个底价。

秭小伟能赚两份钱，只是艾拉公司他跟常月玲分，直播间销售和戴安妮、高婷婷分。

看起来没狐狸精什么事儿。

最后秭小伟尽可能的压低最终售价，直播间其实每辆赚到也就一万七上下。

艾拉汽车每辆反而大概有三万收益。

老常或者说母公司就赚大了，脉动工厂都等于是白捡的。

更不用说定价的时候，根本没想到首批锁单都有十几万辆，最早的成本价还能往下落。

然后后面生产越多，成本利润就越高。

也就是说按照市场行情、物料成本，龙猫本来应该标价在近四十万左右。

正是靠秭小伟把营销推广成本全部挤除掉，才有不到三十万的售价。

于是现在光是锁单的四十八万辆，已经保证两百亿出头的销售税前利润！

就是归目前车上的四位年轻人所有。

秭小伟分得最多，主要汽车销售公司那边计算很复杂，销售公司还有常月玲的小股份，几个技术云股东，但秭小伟作为控股方又跟婷宝传媒关联。

最后那