，秭小伟都在汽研中心的地库车间里，跟工程师、技师们争分夺秒。

当然他主要是张嘴就够了。

工程师们也习惯了ceo随时晃悠在营销总监周围，忽略之。

捧着大量工程进度表和实施改动细节来展示。

海外开厂不是简简单单的运出去卖就行，还得做大量的本地化改进。

起码溙国、大马、印泥这一圈儿的东南亚大国全都是右舵方向盘，现在送过去的纯粹就是左舵样品。

然后普通燃油车没太多语言车机的改动，智能化超多的龙猫就得大量改动，增加好几国语言包。

这些活儿肯定忙得飞起，新入职的应届毕业生们大半都参与进来。

可秭小伟还顺带又把三款江安纯电汽车、艾维塔轿跑的海外改进工作挪过来，一边能帮自己的汽研中心培养轿车底盘调校功底，一边也开始履行艾维塔营销总监的权利。

他这种营销总监当然是不谈年薪，只看最终销售车辆来提成。

三款价格超低、各个配件环节也固化多年成本超低的车型，怎么尽可能再做些调整，更有鲜明时代特征，更能保证安全系数。

都是秭小伟要求两边越来越多工程师下功夫的地方。

起码那三五万元的小奔两厢纯电车，外观可以开发出一系列果冻般艳丽的色彩，内饰再做些时尚感调整。

以前的卤素灯、老轮毂、中控屏幕，按照现在的市场成本换成led、新样式轮毂、新能源车机甚至价格能再被卷下去一截。

还有之前居然在这些车上也搞什么全景天窗，热死人的东南亚这不是搞笑吗，普通天窗都不用留。

反正天天来都有变化。

ceo居然也天天守在边上，自己在旁边的龙猫上刷刷剧、办办公，睡个美容觉啥的，工程师们都敢看不敢言。

还给营销总监偷偷