汽车的海外维护工程师、质检管理人员从租车公司拿工资津贴，一分钱所谓的租车费都没收取过。

这帮孙子还以为可以白嫖吗？

但在秭小伟脸上看不到半分轻蔑好笑。

只不紧不慢的带着走到两部龙猫旁边：“我在内地的实际售价你们都可以查到，一百五十万泰铢一辆，如果你们有兴趣经营使用，我可以提供每辆车五十万铢的补贴，但上半年我只能给旅游景区提供五百辆，有谁要？”

人是他们自己汇集到苏梅岛，由租车公司的股东，也就是本地土豪地主联系车老板过来的。

不管这帮人存了多少想白嫖的心思。

这下立刻心动起来！

无论他们是否能确认秭小伟在内地的卖价，补贴后一百万泰铢的价格确实很有诱惑力。

一辆非豪华品牌的普通大型suv，在东南亚地区各品牌平均价位大概就是140万泰铢。

而这在东南亚地区已经属于竞争态势相对缓和，目标消费群体普遍具有稳健的财务状况，简言之就是属于中产阶级以上有钱人。

实际上以龙猫带气悬减震的“高档”乘坐体验，还有那么大的带鱼屏，六座豪华体验，绝对得卖200万以上。

而在前几年疫情前经济没下滑时，一辆平平无奇的韩系七座suv都能卖230万泰铢！

现在这样一辆远超韩系七座suv体验的纯电大型suv，居然只要一百万。

那位来自大马的车商立刻拍板：“我要！”

没想到秭小伟笑了：“我说了是提供给旅游景区合作租车公司，如果伱要引进销售，那是另外的价格体系。”

不紧不慢的口吻，才有点资本家的味道：“根据我们的后台数据监控，现在有十八辆龙猫和三十七辆可爱猫被挪为私用，运行轨迹跟车内人脸识别都可以确认没有投入租车营运，我们正在考