过去十多年，伴随国内私家车的兴起，整个国内市场都杀疯了好吧。

车子房子成为衡量社会财富地位的标准，就在这个阶段形成。

所有能从这个阶段活下来的车企，才算是经受住了市场的考验。

但老常最耿耿于怀的，他好不容易才拿到的汽车生产许可证，却没有伴随那些失败的企业倒闭失效。

反而成为那些破产清算企业的重要资产。

也不知道为什么企业都垮了，生产资质依旧有效。

就像当初秭小伟接手勤工俭学网，最值钱的不是房产、设备，而是那张网上支付牌照，甚至能值几個亿！

所以赚了大钱，又擅长抓风口机会的互联网大佬们下场做新能源车，都是收的这种造车资质。

这必然导致他们在造车技术上参差不齐。

不是质量问题，而是机械层面的经验积淀。

譬如共振、黑屏、异响这些小毛病不断，就是前些年国产车最大的标签。

别小看了这些细节，往往涉及到流程、工艺、经验和设计的功底。

能搞定这些问题的车企才算脱胎换骨。

这也是很多老车企前些年没把新势力造车看在眼里的最大原因。

都啥瞎几把玩意儿，拣几条淘汰的生产线以为就能捣鼓出好东西来吗？

甚至还有言论，欧美品牌之所以没有急着做新能源车，就是等国产新势力这些蠢货把路趟好了他们再来捡便宜。

谁知新能源车就在这么几年间，翻天覆地的迅猛变化，快到老车企稍不注意就会被落下跟不上思维，更别提欧美车企就算想到也做不到了，他们没法建立起国内这么丰富完善的各种低廉价格配套体系。

秭小伟居然接下来把这事儿拿到直播间去讲！

当着台下的强哥，上百人的京西商城中高层，上百人的老