汽车行业的残酷，从大型车展就可见一斑。

一平方公里范围的展馆，散布着上千家厂商，数百个品牌，上千辆展车。

可实际上能站上车模风光展示的，迅速缩减到百余家，甚至能说得上气派非凡的展场就那么几十家。

各家展台都在声嘶力竭的“发布”、“宣传”、“震撼上市”，使尽浑身解数的希望吸引注意力。

穿行其间就跟闹市一样，节奏强劲的音乐带动模特展示，企业高层学着乔教主的姿态在大屏面前声嘶力竭的讲解。

有实力的大品牌能吸引或者说邀约一堆记者媒体营造出兴旺的气势。

预算不够的小车商就只能观者寥寥的自说自话。

甚至大部分的热闹程度，还不及从外面走来的三人。

两边儿的助理、安保就起码十多人，围成圈护住前行，外面几十上百的记者就像吸铁石，走过路过都能把周围的镜头跟人气全都吸光。

因为只要探头看见是强哥，都会忙不迭的丢下眼前场景，迅速跟上。

于是迅速堆积得像孙猴子的筋斗云那样，几乎能堵住整条通道的裹带前行。

秭小伟环顾四周都觉得哂然失笑：“这就是信息茧房，站在这个局面里就只能看到眼前的场面，别人设定的展会就只把展会当成世界，可外面已经变了，这是喊给谁听的？”

强哥熟悉：“算是对消费者的发布，主要还是针对各级车商、销售体系，最后是媒体传播？”

秭小伟只有一只手来弹手指：“你看，因为疫情原因，狠狠的打下了聚集场所的习惯，更主要还是我们的车展少了几分汽车文化的底蕴，全都是奔着冲击市场销量的商业行为，所以车型千篇一律的不会多吸引人，这种车展已经不是普通观众车迷能挤得水泄不通的场面，消费者更习惯在网上看信息，嗯，还不许车模露太多，来看什么呢？”