、飘忽的路感都比现在差得多。

这也是他之前对老常说收购不太感冒的原因之一，外形酷炫、设计灵感多多，这些看一眼就能抄的东西，哪里需要并购以后才能学到，刚才那橡胶条不压手的细节不就学到了。

但现在是真觉得这家厂商有点东西。

所以依旧不吭声。

张总很骄傲自豪：“brembo四活塞卡钳、米其林pilot sport ev轮胎、ibooster智能制动助力系统、博世电子助力转向系统，还有这套博世的ivc动态底盘集成控制系统，基本只配备在兰博基尼、阿斯顿·马丁等超豪华车型上的系统从规格上就足够高级了！”

其他三人都沉默了。

这么看，他们卖六十万，还有点便宜。

老常的驾驶技术当然没得说，更是非常娴熟的把试车员那套基本驾驶模式都体验了，顺便还来了两个小小的甩尾漂移，没做太大的原因是这种电子控制系统很多的车，会拼命扭转这种“失控”状态。

最后在全场好多好多镜头包围下停回出发点时，也不得不承认：“确实是辆好车……”

一言不发的陈总按开电动后门：“小伟，尽快回到工作岗位向我汇报工程计划和进度，我相信你也能把艾维塔变成一辆受欢迎的好车。”

然后就在一片咔咔咔的快门声中被自己的人迎接簇拥离开。

除了外观更激进，朝着超跑的味儿去了，这辆六十万的轿跑就是吊打艾维塔轿跑，每个环节。

甚至很多细节，真的有那种考试完了以后对完答案捶胸顿足，我怎么就不能选d的郁闷。

该做的都做了却现在一比，就是样样都差点。

脸色铁青！

一点都不像是刚签订了大协议。

车厢里只有三人了，老常还挑挑眉毛，要不我下车？

秭