般的大。

戴安妮轻松应对：“加强电子卡口的管理就行，尽可能让更多人都参与体验，这点费用支出算什么，按照伟总的指示去办，创造的价值千万倍于这点支出，不要扣扣索索，大气点！”

丢回文件和笔，她也觉得：“还是麦子在更顺畅些，工作交接多个缓冲解释，她才是最了解小伟心思的人。”

常月玲呵呵，那不然你以为谁都能当狐狸精？

但她不说，示意被定身的模特和导购顾问继续动起来。

她妈在边上有点看呆，你们这相处模式很稀罕啊，再看看。

果然，等秭小伟脚耙手软的睡了午觉，喝了下午茶，洗了黄昏澡，再吃了什么法式晚餐回来，整座试车场连同厂区已灯火通明的在接待八方来客。

甚至包括很多周边村民，都是第一次有机会混在这些申请当中刷身份证，领了临时ic卡穿过高速环道下通行进入。

惊诧的发现整座厂区内部街道，居然是按照智能化交通模式在自动运行！

故意设置的十字路口、环岛、五岔路口及特殊路面，充分模拟城市及城郊交通工况，让整个厂区成为全覆盖5g网络的城市道路场景封闭测试区。

无论是穿梭在不同厂房之间的工作车，外部运输车，内部交通车，包括参观游览车，很多都是无人驾驶，自动运行！

实际上每年科研投入比例在所有车企当中占据领先地位的长江汽车，几年前就开始搞智能驾驶了，却在一堆近两年买了方案进入的新势力吹嘘下成了老古董。

外面新能源车普遍搭载的l2级辅助驾驶，长江汽车15年就搞定了，17年甚至已经跟花旗、软件强国三哥一起开发了智驾系统。

目标是今年完成国际领先的l4量产，25年推出国际领先的l5自动驾驶商品车。

反正秭小伟看过之后，真就觉得这些传统车企