常开车到周围转悠，村子里的驴肉火烧的确还挺好吃。

却也看出来些名堂。

用秭小伟的思路，这里就应该建设一座仓储式的越野改装件批发市场，全国的越野车改装件，就应该汇总到这里来闯荡打名气。

所以前面是工厂骨架的那种超大型厂房式商场，可以直接把越野车开进去逛商场，然后后面就是改装工场，既能自助式改装，也能寻求这里的技师有偿服务，最后开出去就是越野测试场地。

不光把这座长江汽车城打造成全国越野迷的圣地，更让各种越野改装配件都得到这里来集中获取知名度跟使用口碑。

毕竟越野改装件都是些定款定制的小批量产品，不是网购光看看就能买，最好还是在车友之间形成了口碑，才会扩大购买度。

最重要的是通过这种汽车文化的延展，让无数真正热爱越野运动，喜欢suv的车友来这里聚集露头。

长江汽车从中甄选、聘用一些有天赋有才华的家伙成为技师、设计师，不又能成就一段佳话？

老常开着不起眼的老款suv在从未这么热闹喧哗的空旷街道穿行：“玛德，你们这些搞营销的思路都跟我们不一样，你把这些东西搞起来！必须马上！我只要结果。”

这一片接近二十平方公里的区域，现在开发的还不过三分之一，可以说在这种老汽车人手里，只是想着怎么建工厂搞产业链，都没想过从营销上改变气质。

秭小伟这时候谦虚了：“是时代发展到了这个时候，您看看每年什么阿拉善越野大聚会，朝着我们那边的穿越318，一生必须要自驾一次去雪域高原，现在又有对西北旅游的自驾热潮，未来东北、南下，这都是消费者已经越过普通用车要求，开始追求享受驾驶乐趣、越野乐趣、自驾旅游的风潮，长江汽车的燃油suv、混动suv将会持续保持巨大的优势吸引力，但前提是我们要在这个南来