可从二月开始对这部车进行盲订，两个月积累了近一万订单，整个品牌营销团队就有点坐不住了。”

秭小伟还穿着兽衣，戴着熊头呢。

坐靠在直播台边，全靠机灵的助理给拉了换气扇来帮他打开后背通风。

但这下没忍住差点弯腰把熊头笑掉：“就先放个风声说这牌子在二三十万间，然后丢个新款出来测试市场反应，结果没人买单？”

老孙无奈的捏捏眉心：“这近万订单其实都是各地经销商的配额，超过二十万根本没人认可，所以现在……其实已经算是认定这个冲击二十万以上的牌子又失败了，后续肯定是按照十几万来卖。”

秭小伟指着对方打开的手机照片：“对吧，这就是我想跟好运来以及梦想汽车都提到的，消费者也在不断成长变化，你们之前卖十来万可以随便糊弄的车型，不是加点配置拉个皮换个壳，就能卖二十万，要有拿得出手的真本事，所以我不会卖这种没啥特点，又可能会砸牌子的车型，但欢迎你们按照每次两三千的定量来平台卖车，这点效果还是不错的。”

老孙的思路，恰恰来自于他既有以前长江汽车的信息渠道，又有对现在局势的算计。

掂量下图穷匕见：“那有没有可能，好运来这边也请你操刀，把这个子品牌完全调整重塑，这款被集团寄予厚望的轿车，现在还要不要上市都争论不休，因为巨大的投入已经进去了，但起码还没开始量产，如果真的降价销售那就意味着跟三角牌系列完全重叠，后面的连续三四款轿车车型都被拖累了。”

秭小伟本来准备一口回绝的，却一下听见轿车二字，有点动心。

长江汽车后来也拿到了轿车生产资质，但因为前期投入所有都在suv，所以到现在这块儿始终没做起来，起码猫系列那几辆小车其实都是小suv的底子，整个体系都对suv太熟练了，不愿走出这个舒适区。