，才形成这种局面。

但昨天就敢口口声声说是“平台补贴”了十几万！

原价六十几万的车，品牌方降价二十万，平台“补贴”十几万，32.99万那就是业界良心，嗖的一下全卖掉，品牌也没多大损失。

还记得去年最后一天的艾维塔定价失误么、

秭小伟绞尽脑汁的就是要帮艾维塔营造个降价的借口，既要便宜卖，还不能掉了逼格。

这才是个技术活儿。

但现在京西直播平台的介入，就成了最让人信服的降价理由，是京西商城“财大气粗”的掏了补贴，是强哥面子大拉来的厂商……

消费者就算有明眼人，也需要这样的借口来自我安慰。

总之厂家明着是第三方补贴，实际就是降价卖。

今天这一直喊着要冲击高端市场，定价一直在36.99万到69万的蓝图mpv，这次借着“京西补贴”做到了29.99万的活动款。

又是嗖的一下就全部卖掉。

真就是那句，五六十万的一定是工业垃圾，但降到二三十万那就绝对真香！

厂家不一定要把天天上直播间常规卖车，起码能用这种渠道清库存啊。

为自己的定价策略失败买单，这点折扣价卖出去其实也不亏，只要没损害到花费数千万上亿建立起来的品牌形象就行。

所以直播间卖车还没完，克瑞斯的电话已经被打爆了。

这两天接触的各家车企都在联络他，希望能先上一批各种库存促销款。

克瑞斯也调整好了，立刻拿腔拿调的表示没有问题，但扣点佣金就得按照京西的规矩来。

那可是百分之八的抽成！

之前是为了拉几个大车企来帮自己的汽车战略站台，强哥这边才很象征性的收了千分之八的佣金费用。

现在汽车直播平台的口碑