在一个月左右。

紧接着三款车型分别都有自己的视频号开通，让四面八方的网友，都能刷到那些广告视频，全国买家秀集锦幻灯片。

最后再来一波全国信息员朝着全国各地的推送消息。

当晚就在京西商城迎来踏破门槛的购车热潮！

从去年12月上旬开启了第一次猫系列直播间销售，年底的艾维塔卖了四百亿，其他都是每月一次。

感觉这五个月都是在进行饥饿销售法，让越来越多的消费者在全国各地惊艳的看到车型，却不得不压抑住马上想买的心情，只能等待直播间开启。

现在敞开供应，而且还是在以口碑闻名的京西商城，有额外五千元“商（you）城（hui）补贴”，由京西物流送货上门。

这还有什么可担心的？

从晚上十点过，订单就纷至沓来，五千、一万、两万、三万……

对很多新车上市，能有一万辆大定就庆幸不已的局面下，这种网店开启立刻迎来几万销售的盛况。

自然又引得各种汽车自媒体煞有其事的吹捧、分析，很多其他车企的鼓吹手们只能酸溜溜的说这么便宜卖得多又怎么样。

可十四五万的猫系列，外观就是好看，内饰配置也绝对超越十来万级别的同类比较，简直有点靠着颜值独占赛道了。

反过来这些自媒体视频又被发布、转载到京西直播上，进一步夯实整个平台的“车”味儿。

其他车企，特别是新势力车企不得不考虑入驻京西旗舰店，哪怕一时半会儿还不可能开启网购，但起码不能落后太多，谁看到这种销售都眼红啊。

这时候禁锢他们的反而就是各自强大的4s销售系统，这种网店摧毁实体店的场景，席卷了十多年，终于卷到了汽车行业吗？

一时间4s店，特别是全国各地那些主营汽车4s店的大集团纷纷开始