你老爸飞过来的意思还不明显吗？

戴老板居然觉得这个乌龟王八的形容还挺舒坦，那就一起吃个夜宵探讨工作。

结果常月玲吃钵钵鸡时交过来的详尽数据，让秭小伟一看，顿时觉得内衣企业真是小儿科。

原本就准备在年底上市的猫系列，量产备货大概在六千，但不知道之前的品牌营销、市场预估是怎么考虑的。

居然是强调速度的轿跑型高冷猫备货最多，足有三千辆。

然后秭小伟认定主打面向女性消费者的可爱猫，两千五，他认为最漂亮，可能也有点偏男性化的复古猫，竟然只有五百辆备货。

明明当初谈判时候，秭小伟最看不上的臃肿版小帕梅，只要了两千辆备货。

可爱猫要了五千辆，复古猫三千辆。

现在一周左右都说完成了生产？

关键在传递过来的产能报告上，最近一直在看这种生产厂报告的秭小伟察觉出些端倪。

还有最后一个月，今年长江汽车的数据不那么好看嗷。

如果没有什么大爆发，最后年底销售应该在一百万出头。

这个数据都是东躲西藏的要根据环比、年营收、单车平均车价之类数据算出来。

就故意回避销售量下跌的事实。

其中最让他注意的是有个不起眼数据，提到产能使用率大概在七成多。

也就是前些年高歌猛进，一度是民营车企第一的长江，乘机扩充了不少产能。

现在却有四分之一没用上。

汽车这玩意儿，可不像内衣，能够迅速找各种代工厂打版出货，短时间内爆产能。

从工人到设备、流水线、模具、配套厂家，都只能是自己经营储备。

那么一顿计算，当前每天也就大概三四千辆的产能。

可这要覆盖几大系列几十款