物，问世时间甚至比我们常见的燃油车都要早；在二十世纪初时，市场份额比燃油车都要高——当时采用的就是我们日常能见到的铅酸电池。随着内燃机技术的进步与公路网的完善，差不多在1940年前后，当时的电动汽车市场陷入彻底的沉寂之中，到后来已经不为人所知了。80年代中后期，全球民众环保意识提高，电动汽车再次受到广泛的关注。我国九十年代初也在电池、电机、电控技术等方面部署了摸索性的研究。目前全球较为成熟，并受公众广泛关注的电动汽车产品，以通用的纯电动ev1汽车与丰田的混动型普锐斯汽车最为著名。丰田普锐斯主要采用镍氢电池组作为混合动力的补充，成本还不是特别的夸张。ev1早期采用的是铅酸电池，前年更换了镍氢电池组，将一次充电续航里程提高到两百公里以上，算是极大的突破，但单电池成本就高达五万美元，使得整车成本夸张到二十五万美元。同时ev1一次性充满电的时间都高达八个小时，种种不便，最终迫使通用汽车仅仅生产的一千多辆ev1电动汽车之后，就放弃了这一项目。这一事件也给全球重新起步不久的电动汽车技术摸索发展，带来重创。不过，我们国家领导人高屋建瓴的看到欧美车企在燃油车建立的技术壁垒太坚厚了，国内能源匮缺也是不争的事实，今年还是毅然决然的，将电动汽车技术发展，列入最高等级的高科技发展计划之列。承接这些技术研究的，也是国内主要的国有车企与相关科研院所。说实话，蜗巢科技早就进入相关领域的研究，同时还是以锂电技术为基础，是之前所有人都预想不到的。这点我回燕京后，可能还要专程找有关领导汇报。”

廖宝军窥见唐继华、汪兴民这些人都露出振奋的神色，心想也是，杨荣泽都正部级了，他嘴里的领导，自然是分管中科院的副总理杨归清了，甚至不排除向更高级别的国家领导汇报。

其他不说，蜗巢科技这次在石墨烯领域的重大发现，就值