什么的还好，汽车芯片没有手机芯片要求那么高，加上李扬不计成本，找中芯代工了14nm线程，放在当前的汽车芯片领域，很能打。

任何产品，如果不计较成本的话，其实都有解决办法。

别人一枚gpu成本只要五百块，而他这边成本接近两千，一辆车里面用七八块。

加上杂七杂八的，极影汽车光是电子元器件，一辆车下来成本就有接近四万块。

因为汽车的独特性，一辆车内部会存在多个系统，避免碰撞之后整辆车出现问题。

一旦某个部位碰撞，别的地方依旧能控制车辆，确保司机以及乘客有充足的手段应对危机。

这样做，就是成本大，没别的缺点。

商业化，本质就是一个压缩成本的过程。

李扬这种行为有些复古，并不属于商业化主流。

可就是有人愿意买单。

比特币的涨势跟上辈子有所不同，上辈子这个时间点，都已经涨到两万多美元了，现在堪堪突破一万美元。

所以，英伟达的股价，才开始反弹。

极影集团总部使用的算力芯片，都是英伟达的，国内最顶级的算力芯片，跟英伟达比起来还落后一代，李扬那个公司弄出来的，还落后两代。

放在车上没问题，可以力大飞砖。

可如果需要极致的算力进行运算，还是优质性能的比较好。

国内ov成立了一个芯片研发部，立项了一款马里亚纳海沟gpu项目，只不过并没有研究出来什么结果，过两年就解散了。

李扬这边的团队，跟人家差远了。

不过进度一点也没差，主要就是找外援了。

目前迭代到的腾龙二代，设计方面有独到的优势，性能也勉勉强强。

不过这些都不重要，重要的是，因为腾龙二代的原因，扶持起