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戴维确实是一个精明的人，但精明过头了。

虽然目前为止，ofo小黄车并没有动用什么资源，只要有钱就行。

但是不代表ofo小黄车未来不需要资源。

前期不给那些能提供资源的肉吃，想让他们后续承担更大的风险？

当然，还有一个原因，那就是岑家给的钱太多了。

一亿八千万，戴维没理由不要，后续可以通过各种手段来稀释掉岑家手里的股份。

从戴维把一个a轮拆分成好几次就能看出来，这家伙对金钱追求到了极致，做出这样的选择也无可厚非。

他觉得那些大佬肯定有耐心等下一轮，反正这一轮也不过几个亿的估值，后续的空间依旧很大。

嗯，确实有。

大佬也不是冤大头，既然你戴维已经验证了共享模式有潜力，大佬为什么不自己做？

原本李扬跟顺为资本仅仅是简单聊了几句，一直到ofo小黄车a轮融资出来，顺为资本才下定决心。

这几天双方聊了不少，尤其是李扬对于共享模式的熟悉程度，对他们来说更是耳目一新。

共享模式最难的就是变现，押金跟租金，目前来看，根本不足以支撑日常运营。

连日常运营都支撑不住的，还想赚钱？

再不济，也得有一个能割韭菜的手段吧？

ofo目前连割韭菜的手段都没有，除了扣个押金。

而李扬阐述的共享电动车，显然更加有前景，至少电动车的应用场景比自行车要多。

至于电动车的成本？他们在乎吗？

成本多几个亿在他们看来根本不算事，哪怕多几十个亿，在场也不是拿不出钱，只要能做大做强就行。

李扬创业可跟别人不一样，别人是从头开始，可能几十万几百万都是一笔大钱。