后才能得出结论。

可民间不需要。

民间对于突发事件的传播，很有抽象派的风格。

民间对于突发事件的传播很有意思的，五个人互相传播消息，从第一个人传到第五个人的时候，消息已经连亲妈都认不出来了。

大运河被封锁，南北漕运断绝，第一时间感觉到不对劲的除了扬州官府，还有大运河的漕兵、漕工、船工们，包括商人们。

大运河作为一条联通南北的经济大动脉，承载的是给生产力不足的北方输血的重大使命。

自元代以后，大运河的战略意义就已经上升到了国家级，且不说京师需要大运河提供粮秣、税收，整个大运河沿线的所有地区基本上都要靠着大运河吃一口饭。

清政府的官方机构在大运河有很多官员、数万漕兵，这些人都是靠着大运河吃公家饭的，除此之外，民间也有很多人靠着大运河吃饭。

帮助朝廷运粮，帮助朝廷运送税收，运送各种行人旅客或者办理要务的人前往北方，再从北方把人带回南方，这是一方面的。

另一方面，那么多人南南北北的来往，沿途可能停靠游玩吃饭消费，这就给大运河沿线的经济发展带来了契机。

很多没有土地的人就靠着大运河吃口力气饭、运气饭，日子紧巴巴的倒也能过下去。

明代中期以后，包括整个清代，其实都有很多官员提出大运河运行成本太高，修缮难度太大，对于大运河的现状十分不满。

就拿漕粮来说，运河不少河段水浅，大漕船逆流而上，需要养着数万的民夫漕工拉纤，人力漕船行船缓慢，江南漕米运到京师，发霉变质者比比皆是。

很多官员提出应该效仿元代采用海运策略来节省成本，可始终无法成功。

究其缘由，也很简单。

朝中有大量的河道官，疏浚运河对他们来说既是升官