商飞亲眼见识到涡扇30的威力后，将来掏钱也更积极点……

从飞机上下来后，沈首长连寒暄的流程都直接省了，直接拉着董俊问道：“飞机现在在哪？赶紧带我们先睹为快！”

于是在董俊的带领下，大家很快就看到了这次试飞的主角。

“嗯……这不就是运20嘛？”

当看到静静地停在机库的运20s后，其实很多人是有点小失望的。

因为运20s的整体造型，和以前的运20其实差不多，它最明显的区别就是从原本四台发动机变成了两台，然后起落架的尺寸变得更大了。

除此之外，完全看不出它有什么特别的。

当然，像康驰这些知道具体改动细节的人，肯定就不会这么想了。

运20s其实还有个光看外表，根本看不出来的大改动，那就是整架机身的碳纤维材料全都换成了t1200，大大增强了整体机身强度，不然以之前的机身材料，根本承受不住这么大推力的发动机。

目前的运20s在材料和发动机的减重增强度后，空重直接从154吨降到了114吨，推重比更是从0.415暴增到0.877！

所以别看它造型好像差不多，但实际性能表现，绝对会是天差地别！

面对个别领导的失望，董俊和康驰只是对视了一眼，没有进行任何辩解。

反正技术这东西，说再多他们可能也不理解。

等飞机飞起来，他们就能直接感受到区别有多大了。

一夜无话，

第二天一大早，吃过早餐的康驰便和蔡耀斌结伴来到了试飞现场，董俊等人早就开始在做准备工作了。

康驰虽然提供了发动机和改良方案，但在后续的制造研发过程中，基本上没有进行任何参与，因此测试的工作主要还是由董俊来指挥，他纯粹就是过来见证一下首飞。