“总体来说，感觉也就那么回事儿，不太好也不太差。”

“不过低速的情况下，整体还是不错的，而且越野能力非常强，上一期拉力赛的时候，我们拉过去试了试，通过性能非常好，很适合在荒野地区驾驶。”

“但是高速不行，只要开的稍微快一点，就感觉整个车子抓地力在飞快下降，很飘！”

对于李保军的这个说法，王烨点了点头表示认可，毕竟这台车子设计的时候，王烨就没有真正的按照汽车的标准设计，因为联合体就没有生产真正汽车的能力，所以这台车的设计，基本上约等于一个大玩具！

它采用了在民用汽车领域非常罕见的“真”中置发动机布局，发动机是位于驾驶舱第二排的屁股下面和车厢的连接处的位置，然后通过两根传动轴，连接前后方的整体桥，最后驱动整个车子移动，这可是正儿八经的全时四驱车，本质上，就是几十年后那些玩具车的结构。

这样做的好处是显而易见的，整体的通过性极其棒呆，车身重心靠近中间导致车体比较稳定，车身空间的利用率非常高，但是缺点也是非常明显的，一方面是高速性能极其拉胯，其次坐在后排震动和噪音会比较强烈，声浪听起来也比较过瘾，毕竟发动机就在屁股下面。

王烨这么设计的理由也很简单，这款车未来主要专供出口，对于非洲地区的朋友们来说，震动应该不是问题，能拉才是重要问题，再说了就他们那雨季旱季交替的情况，估计也不会有跑到七八十公里每小时的机会，那高速的操控性就不值一提，稳不稳飘不飘根本不重要。

关键是，车斗子里面支上重机枪之后，发动机靠近中部，整个车是稳的，射击起来也稳啊！

但是纵然就是这么个玩意儿，都能让李保军列举出来一长串比212吉普车强不少的地方，导致王烨突然觉得，或许这玩意儿在国内，也有可能会有不错的销量？