就麻烦您了！”

“等比赛的时候，我们邀请您当第一站的观众，哈哈哈！”

随后俩人寒暄了几句，就挂断了电话，坐在办公室里的王烨长长舒了口气，现如今想要上电视台，可不是容易的事情，而有了李主任的话，再加上一把手的介绍信，那就好办多了。

接下的几天，拉力赛的筹备工作正式开始了。

李保军先是去了一趟云台市，从李主任那里得到了好消息，张书纪对于王烨的说法非常欣赏，很是痛快就同意了联合体的电视节目申请，责令电视台进行对接。

反正现在电视台也没啥节目，动不动就是“沙沙沙”的雪花，或者“嗡嗡嗡”的圆形色块图案。

从云台市回来之后，李保军就挑了一批年轻人，开始了拉力赛线路、站点、规则的策划，在这个过程中，王烨提出了两个要求，一个是头盔、一个是赛车服。

毕竟是比赛，安全是最重要的。

与此同时，摩托车和三轮车的定型生产也开始了，别说是现代化的生产线，就连土法生产线都没有，就是最原始古朴的纯手工车间装配工艺，这也是这个时代绝大部分国营厂的特征，直到八十年代中后期，随着外汇的稍微富裕，外国生产线的引进，诸多国营厂才有了生产线，而那些没有外汇引入生产线的国营厂，基本都死了，因为纯手工根本竞争不过生产线的速度和成本，更不用提技术和质量了。

就像泉城轻骑，就会在82年引入日本的摩托车生产线，开始生产“木兰踏板”摩托车，随之轻骑15停产。

而且囿于交通运输和配套问题，摩托车和三轮车的“厂自主率”非常高，除了轮胎和少数零件，基本上都是联合体自产的零件，毕竟机械厂和钢铁厂从五机部和国防部方面，接收了大量各个三线厂不同门类的技术工人和熟练工人，人工成本非常低，不用白不用不是？

甚至这一