格自然水涨船高，翻了整整十倍都不止。

不过好在这款车型，虽然同样是限量款车型，但最初的产量比较高，足足有1331台，相比那些动不动就只有几十辆的限量款车型，已经是非常不错的数量了。

就眼前这辆法拉利f40，就是来源于一个欧洲贵族，对方是这辆法拉利f40的第三位主人，如今唐远则是这辆法拉利f40的第四位主人。

虽然这辆法拉利f40几度易主，可是这辆法拉利f40却保养得极好，总公里数都不到5000公里，想必前三位车主，将其买回来以后，也就是用作于收藏，根本就没能开上几次。

有了这辆f40以后，唐远算是将法拉利所有经典车型，全部收藏齐了。

从法拉利第一辆量产车型ferrari 125 s，到法拉利第一辆2升的v12发动机民用车166 inter。从法拉利第一辆公路轿跑车500 superfast，到法拉利上世纪60年代被誉为最美车型365 california。从法拉利品牌40周年推出的车型f40，到法拉利品牌50周年推出的车型f50……

整整20辆法拉利超跑，见证了法拉利品牌的兴衰史。

即便有数辆车，因为年代有些久远，已经无法再启动，只能当做是一个纪念品陈列在场馆里面，可唐远依旧将这些超跑视作珍宝，因为这些超跑都将成为唐远这家超跑俱乐部的底蕴。

唐远绕着这辆法拉利f40欣赏了一圈，随即打开了这辆法拉利f40的车门，坐进了驾驶位里面。

在那个时代，法拉利追求的东西只有一个，那就是极致的速度，在恩佐·法拉利看来，驾驶员在驾驶过程中，只需盯着转速表和速度计就够了，根本无需顾及其他设备，诸如音响系统、gps、车载dvd等都会成为车祸的祸根，所以f40的内饰非常讲究实用。