至少有一百家国企可以承担生产业务，加上供销社系统大量的库存零配件，生产起来估计比棉布生产都快。

“菲亚特蓝旗亚626bl和tl37作战乘用车的仿制工作进行得怎么样了？”最近从塔莎手里买了不少的重武器，相比起来牵引车辆的缺口就大得很，事实上按照1940年那边的路况和保养情况来看的话，他手里一直压着的那几百辆车要不了多久就会被消耗掉。

所以，就必须补充车辆，上次正好回国的时候王跃去了次拆车厂，发现解放ca10卡车和212吉普车的动力总成都可以带到1940年时空去，后来查了一下，也就弄明白了。

解放ca10仿制的就是吉斯150卡车，吉斯150则是北方大国钢铁同志汽车厂在1947年-1957年间生产的车型，该车与白头鹰万国收割机厂制造的kr11车型极为相似，说白了就是仿制的。而kr11车是什么玩意？那是三十年代的产品。唯一可惜的就是目前市面上ca10卡车并不多，少量车况好的还有人抢着收藏.

至于bj212，那就是换了马甲的嘎斯69，而嘎斯69是什么，那是二战后的应急产品，除了外形，一丁点的新东西都没有。要说bj212倒是有现货，可外观创新和细节创新太多，那台新发动机也用不了，一句话，没法用。

所以，王跃就让陈汐找了个生产四不像矿用车的工厂，使用ca10和bj212的内核来仿制菲亚特蓝旗亚626bl和tl37作战乘用车。

“仿制工作已经完成，工厂那边根据客户要求加强了底盘，重新调校了发动机，使得菲亚特蓝旗亚626bl的载重提高到了6吨，tl37作战乘用车在满载的情况下还可以提供一吨的荷载，加上换装了卡车轮胎的缘故，tl37作战乘用车的越野能力也有了极大的提升，目前工厂那边正造操作，想要租用生产许可证进行生产，他们很看好这两