不是自己产的，对上面是要不到什么价格，因为这上面也要几千，人家就帮你进口玻璃了。但几百是要的。

再算制冷装置，冰箱都卖六百五了，而且现在没有票根本买不到。这冷藏车厢，可是一个大型冰箱吧，要知道现在随便一个机器设备都几千上万的。当然那是生产机器，可这一套制冷设备并不比那些设备差吧。要个五千不过分吧。

再算上车身各部件价格，还是带车用空调的，再来一个组装费，不能车子都按照配件价格算呀，工人不吃不喝给你组装焊接呀。最后笼统一算，要了一个三万五的价格。

利润有不少，但就算是这样，罗成也不开心，生产一辆卡车，竟然还没一辆面包车的利润高。但转念一想，生产解放汽车的，四辆才当一辆轿车，内心也就平衡了不少。

而轿车嘛，利润是高，车身敲打太麻烦，新研发出来的材料又不能用在车身上面。否则车身能冲压成型，罗成肯定直接大量造轿车。

生产冷藏卡车和普通的卡车，先自用就需要不少辆。罗成是打算把大货车解放出来一些，起码大货车到沿海区域去，拉海产品回来不太合适，得一装好货就立刻出发。而且装货还得凑一个时间段，一个大货车太能装了，这装不满，也得立刻出发，时间长了就发臭了。

这大货车，拉一些蔬果类的还行，还要不太容易坏的那种。就算拉桃子，有些品种的放货车上，耽误个几天也开始要坏了，还得赶紧发给工人吃。

但上面有任务，关系到药钱运输问题，只能在自己还缺少的情况下，弄出一些给上面。

其实除了卡车，工业区也生产出来了五座的面包车。但这车罗成让工业没生产，现在品牌德马西面包车，商务版的和常规版的卖的很好。而弄出五座的，卖便宜了等于自己减少利润，卖贵人，人家还不如用大点的。

而五座的之前生产的商务类的，其实就是减少了