带式坦克，在爬坡的时候，会十分的艰难。大家也看过一些国外的视频，中大型坦克，能轻易的直接开到汽车上面去，把汽车碾压粉碎。而不是推着汽车走，只要有足够的支点，坦克是能直接翻过去的。所以别看早期坦克开的慢，但其实马力很大的。

而到后世，各种材料的升级，比如说齿轮材料密度，能支撑更多重力而不出问题的时候。坦克行驶速度也能很快，但目前肯定不行，国内生产的坦克，在平整的路上也只是理论上能跑60。

坦克的速度，其实也很重要，特别是在平原的时候。打的赢，能追人家打，打不赢就跑。可要是速度比不过，意味着灵活性不够，你躲炮弹都难躲。

但要知道，现在济城正在生产的近九米货车，使用了船用发动机，车身加货物限载量也不过总共十五吨左右。速度是70多码，而坦克就算轻型的，也有三十吨，中型坦克是三十到四十五吨，重型的普遍是六十吨左右。

甚至在1943年，德国就生产过1500多吨的巨型坦克。不过也是因为马力问题，速度太慢，转向也慢，没有量产，当一个移动堡垒还行。

一到研究所，戴天德安排罗成见了一些人，都是工程师，而且基本都是机械工程师，不过机械工程师是一个总称。研究发动机的也算机械工程师，研究齿轮的也是，甚至专业是动力学的，也属于机械。当然了，也有电力工程师。

人才是人才，可惜没有电子技术方面的工程师。否则研发个电子控制系统，那就牛了。

戴天德让罗成好好表现，表现的好，今天见到的这些人，他可能就能带走不少去义安了。甚至还可以要一条苏联齿轮生产设备，有这个，汽车厂的变速器产量就能上来了。当然了，如果罗成想的话，由他出面，弄条生产轮胎的生产线也是可以的。

现在汽车厂大部件很多都是在自己生产，完全对外采购的就是轮胎和玻璃了