狂进口石油，然后储备，再加上七十年代后期发展核能，所以1978年开始后，便减少了很多石油进口，因而运输力需求也下降起来。

英国重启北海油田的开发，美国也重启自己的油田开发，所以在航运从1980年开始彻底走下坡路，1985年达到低谷。

冯永发并未气馁，而是继续建言：“那集团旗下的两家上市公司，该如何规划？”

他说的是亚洲航运、隆丰国际，目前亚洲航运拥有150万吨、隆丰国际拥有50万吨的载重量。

除此之外，环球集团还有三家合伙公司（占股三分之一），总计也有100万吨的载重出头；这三家公司已经停止发展，只是经营现有的船队。

林志超讲道：“亚洲航运是我们集团培养的一家重要上市企业，这两年要发新股来扩张，主要是建造级别的油轮，同样也得出售小型船只但整体而言，是集团七十年代培育的对象。至于隆丰航运，亦可以趁着股市旺盛，发行新股，去打造”

他的想法很简单，从股市集资两亿港币，去发展这两家上市公司；环球集团不供股，任由股份降低，带到石油危机，再低价增持，非常的划算。

两家公司中，亚洲航运又是最重要，预计至1978年时，能培育出一家200万吨的航运企业，以大型船只为主。隆丰国际，也能增长至仅百万吨船只。

当然，两家航运公司最重要的还是，将来购入九龙仓的股票。所以这些年，林志超正在清除原来的洋人管理层，全部换上环球集团的华人管理层，主打一个忠诚。

对于两家上市公司，大家讨论一番，进行了详细的安排。

比如亚洲航运，造两艘，就最近去造；后期再利用发行新股的方式，去慢慢偿还债务。

从元旦开始，李小龙第二部电影《精武门》就在香港大肆宣传，将作为嘉禾电影的春节档进行上映。